『트럭커: 유라시아 자율주행 트럭로드』는 2026-10-16 출간 예정입니다. 출간되면 서점 판매 링크와 함께 이메일로 한 번 알려드립니다.
인공지능과 자율주행 기술은 이제 승용차를 넘어 장거리 화물운송의 구조를 바꾸기 시작했다. 특히 트랙터-트레일러를 중심으로 한 자율주행 화물운송은 운전자의 역할, 물류기업의 운영 방식, 도로와 물류 인프라, 국가 간 운송체계까지 변화시킬 가능성을 보여주고 있다.
《유라시아 자율주행 트럭로드》는 이러한 변화의 현재를 살펴보고, 그 흐름을 한반도에서 유라시아 대륙으로 확장하여 전망한 책이다. 한국을 비롯하여 미국·중국·유럽 등 주요 지역의 자율주행 트럭 기술과 상업화 동향을 살피는 한편, AI 자율주행 시대에 변화하는 트럭커의 역할과 새로운 직무를 고찰한다.
나아가 한반도의 육상 교통망이 북방으로 다시 연결되는 미래를 전제로, 중국·러시아·중앙아시아를 거쳐 유럽에 이르는 유라시아 장거리 화물운송망을 구상한다. 허브-투-허브 운송, 자율주행, LCV, 디지털 통관, 통신·에너지·도로 인프라를 하나의 체계로 연결함으로써 미래의 ‘유라시아 AI 트럭로드’가 어떠한 모습으로 형성될 수 있는지를 탐구한다.
이 책은 자율주행 트럭에 관한 기술서에 머물지 않는다. 기술과 인간, 물류와 산업, 한반도와 유라시아를 하나의 흐름으로 바라보면서 다가오는 육상 물류의 변화를 현재의 현실과 미래의 가능성 사이에서 조망한다.
출처: 국립중앙도서관 출판예정도서 등록 정보(출판사 제출)
《유라시아 자율주행 트럭로드》는 자율주행 트럭이라는 첨단 기술을 단순한 자동차 기술의 발전으로 다루지 않고, 미래의 물류와 직업, 도로와 국경, 나아가 유라시아 대륙의 연결이라는 넓은 시야에서 바라본다.
이 책의 특징은 현재와 미래를 분리하지 않는 데 있다. 오늘날 한국과 미국, 중국, 유럽 등에서 진행되고 있는 자율주행 화물차의 실증과 상업화 흐름을 출발점으로 삼아, 기술이 실제 장거리 화물운송에 적용되기 위해 필요한 조건들을 단계적으로 살펴본다. 동시에 자율주행의 확산을 기존 트럭커의 일자리 상실이라는 단선적인 관점으로만 보지 않고, 운전 경험이 새로운 물류산업에서 어떻게 전환될 수 있는지도 함께 모색한다.
책의 시야는 여기에서 유라시아로 확장된다. 한반도의 육상 교통망이 북방으로 연결될 수 있다는 미래적 조건 아래 허브-투-허브 자율주행 화물운송과 대륙횡단 물류망의 가능성을 제시한다. 이 과정에서 기술뿐 아니라 도로, 통신, 에너지, 통관, 법제, 보험, 국제협력 등 실제 대륙운송을 가능하게 하는 요소들을 함께 바라본다는 점이 돋보인다.
따라서 이 책은 자율주행 기술의 미래를 예측하는 책인 동시에 ‘길’의 미래를 생각하는 책이다. 트럭 한 대의 무인화에서 출발한 질문을 한반도와 유라시아의 연결이라는 더 큰 공간으로 확장한다. 기술의 발전이 인간의 역할과 물류산업을 어떻게 변화시킬 것인지, 그리고 그 변화가 새로운 대륙의 길과 만날 때 어떤 미래가 가능할지를 생각하게 하는 것이 이 책의 중요한 의미이다.
출처: 국립중앙도서관 ISBN 서지정보(출판사 제출)
제1부 오늘의 자율주행 트럭
제1장 2026년, 트럭이 스스로 길을 나서다
1. 대한민국 자율주행 화물운송의 시작
(1) 연구실을 나온 자율주행 화물차
(2) 실증 운행에서 실제 화물운송으로
(3) 2026년이 갖는 의미
2. 시험 운행에서 상업 운행으로
(1) 실증과 상업 운행의 차이
(2) 실제 화물을 싣고 운송료를 받는다는 것
(3) 안전 운전자가 탑승하는 자율주행의 현재
(4) 완전 무인화까지 남아 있는 단계
3. 왜 트랙터-트레일러인가
(1) 장거리 화물운송의 주역
(2) 자율주행에 적합한 운송 구조
(3) 장거리 운송이 먼저 바뀔 가능성
(4) 한 대의 트럭에서 하나의 물류망으로
제2장 자율주행 트럭의 여섯 단계와 운행 특성
1. 자율주행 Level 0~5
(1) 자동화와 자율주행의 차이
(2) 인간과 시스템은 어떻게 운전을 분담하는가
(3) Level의 숫자가 의미하는 것
2. Level 2 - 이미 도로에 들어온 자동화
(1) 조향과 가감속의 자동화
(2) ADAS와 자율주행의 경계
(3) 운전자는 여전히 책임자다
3. Level 3 - 운전의 주체가 바뀌기 시작하다
(1) 조건부 자율주행의 의미
(2) 시스템에서 인간으로의 제어권 전환
(3) 대형 화물차에서 Level 3가 갖는 한계
4. Level 4 - 자율주행 트럭 산업의 현실적 목표
(1) ODD 안에서는 시스템이 운전한다
(2) 고속도로와 지정 노선
(3) 운전석 없는 트럭이 가능한 단계
(4) 왜 세계의 자율주행 트럭 기업들은 Level 4에 집중하는가
5. Level 5 - 어디서나 스스로 달리는 트럭
(1) 완전자율주행의 의미
(2) Level 4와 Level 5의 결정적 차이
(3) Level 5는 반드시 필요한 목표인가
6. 승용차와 트랙터-트레일러의 자율주행은 다르다
(1) 차량 크기와 중량
(2) 제동거리와 회전반경
(3) 적재물과 연결차량의 움직임
(4) 장거리 운행과 운송 책임
제3장 시스템이 달린다
1. 한 대의 자율주행 트럭에서 운송 시스템으로
(1) 자율주행은 차량만의 기술이 아니다
(2) 차량·도로·통신·물류거점의 연결
2. Platooning
(1) 전자적으로 연결된 트럭 대열
(2) V2V 통신과 차량 간격
(3) 연료 절감과 안전성
(4) 플래투닝에서 자율주행으로
3. Hub-to-Hub Autonomous Freight
(1) 물류거점에서 물류거점까지
(2) First Mile과 Last Mile은 사람이
(3) 장거리 고속도로는 인공지능이
(4) 현재 가장 현실적인 자율주행 화물운송 모델
4. 자율주행 전용 구간
(1) 모든 도로에서 자율주행을 할 필요는 없다
(2) 고속도로 중심의 제한된 ODD
(3) 전용차로와 지정 운송회랑의 가능성
5. 물류허브가 바뀐다
(1) 단순한 화물 집하장에서 지능형 운송 거점으로
(2) 트레일러 교체와 차량 인계
(3) 충전·정비·검사·데이터 관리
6. 원격관제 센터
(1) 운전석 밖으로 이동하는 인간
(2) 한 사람이 여러 대의 트럭을 감독하는 시대
(3) Remote Assistance와 Remote Driving
(4) AI Fleet Management
제4장 미국 - 장거리 자율주행 트럭의 최전선
1. 왜 미국인가
(1) 거대한 국토와 장거리 도로 화물운송
(2) Interstate Highway와 트랙터-트레일러
(3) 장거리 운송이 가진 경제적 압력
2. 고속도로 중심의 자율주행 모델
(1) 복잡한 도시보다 단순한 고속도로
(2) 텍사스가 중심지가 된 이유
(3) Hub-to-Hub와 Level 4
3. 운전자 없는 트랙터-트레일러
(1) Safety Driver에서 Driver-Out으로
(2) Dallas-Houston에서 시작된 상업적 Driver-Out
(3) 2026년, 한 노선에서 네트워크로
(4) 장거리 무인 운송을 준비하는 또 다른 흐름
4. 자율주행 화물운송 기업들
(1) 자율주행 기술 기업
(2) 트럭 제조사
(3) 물류·운송기업
(4) 화주와 유통기업
5. 기술 경쟁에서 사업 경쟁으로
(1) 누가 트럭을 만드는가
(2) 누가 자율주행 시스템을 공급하는가
(3) 누가 실제 화물을 운송하는가
(4) 미국 모델이 세계 시장에 던지는 질문
제5장 중국 - 거대한 물류망과 자율주행 트럭
1. 중국이 가진 다른 출발점
(1) 세계 최대 규모의 물류 시장
(2) 국가 인프라와 산업정책
(3) 대규모 실증의 장점
2. 항만과 물류단지
(1) 컨테이너 운송의 자동화
(2) 제한된 공간에서 시작되는 무인 운송
(3) 스마트 항만과 자율주행 트럭
3. 광산과 산업지역
(1) 폐쇄형·반폐쇄형 운행 환경
(2) 무인 광산 트럭
(3) 개별 실증에서 산업 표준으로
(4) 상용 도로 자율주행으로 이어지는 기술
4. 고속도로 화물운송
(1) 간선 물류와 자율주행
(2) 1+N 플래투닝
(3) 물류허브 간 운송
(4) 대량생산에 들어서는 Level 4 대형 트럭
5. 국가 인프라와 자율주행
(1) 스마트 도로
(2) 5G·V2X
(3) 데이터와 관제
(4) 중국형 자율주행 화물운송 모델
제6장 유럽 - 국경을 넘나드는 자율주행 운송
1. 유럽의 도로 화물운송
출처: 국립중앙도서관 ISBN 서지정보(출판사 제출)
부가기호 13500: 독자 대상 실용 · 발행 형태 단행본 · 내용 분류 기술과학.
분량·판형: 890쪽 · 판형 148*210.
출처: 국립중앙도서관 ISBN 서지정보 · 부가기호 뜻은 국립중앙도서관 ISBN 안내 기준
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말씀사에서 2026-10-16 출간 예정입니다 (국립중앙도서관 ISBN 서지정보 기준). ISBN 9791199956728.
트럭커 아카데미 / 말씀사. 출간 후 상세 정보가 갱신됩니다.
종이책으로 출간 예정입니다. 분량은 890쪽입니다. 정가는 39,000원입니다. (국립중앙도서관 출판예정도서 등록 기준이며, 별도 판형이 추가될 수 있습니다.)
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