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The Heartbeat of the Shipyard

Suh, Wan-Chul

Blue Whale · 2026-09-30 서점 등재 확인 중

ISBN 9791122014907 · 사회과학

정가 35원 · 전자책

서점 등재 확인 중전자책국립중앙도서관 ISBN 서지정보 등록

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책 소개

In 1987, Daewoo's Okpo shipyard was bankrupt. Six years later it was the best shipbuilder in the world.

Nothing was replaced. Not the docks, not the cranes, not the workforce. What changed was the structure of the work — and with it, the pulse of the organization.

Suh, Wan-Chul spent fifty years on shipyard floors in Korea, Romania, Denmark, Germany, Lithuania, and Malaysia. The Heartbeat of the Shipyard is his account of two recoveries he took direct part in, and of the operating system he drew out of them.

At Okpo (1987–1993), a yard its own nation had written off cut VLCC lead time from fourteen months to nine, man-hours per ship from 1.3 million to 520,000, and its lost-time accident rate to zero. It took 10 percent of world commercial shipbuilding tonnage — the first single yard in history to do so. Harvard Business School's David M. Upton documented the ascent in 1994 and called it a meteoric improvement: a rise for which the working language of operations management had no name.

At Boustead Naval Shipyard (2013–2017), seven consecutive naval MRO projects had run late by an average of seventeen months. Not one delivered on time in eight years. With the same drawings, the same equipment, and the same workforce, the next seven were delivered on time. The first intervention cleared an entire outfit-installation backlog in three months, at more than four times the yard's previous rate. The second compressed system integration from fourteen months to seven.

The principle underneath both is simple to state and hard to do.

Behavior follows the path of least resistance. Durable change never comes from exhorting people to try harder. It comes from building a structure in which the right behavior is the easy one.

The final part turns two case-specific structures into a template that can be installed anywhere: a Four-Wheel-Drive Operating System running on TACT Operation, EPP Integration, the WORKOUT Program, and Go-and-Check Management — with the procedure for installing it and the five-year program through which it matures.

Why this book, and why now.

The method's origins are American. It was built on the publications of the U.S. National Shipbuilding Research Program, themselves a refinement of what Henry Kaiser's yards proved at industrial scale in 1942. That arc ran from America to Japan to Korea, where it was sharpened into Synchronized TACT Production. As the United States begins the rebuild set out in America's Maritime Action Plan, this book is one practitioner's attempt to bend the arc back toward where it started.

This is not a corporate history, and it is not a technical manual. It is a working philosophy of management, tested on steel, told by a man who was standing on the plate when it worked — and candid about the places where it still fails.

For shipbuilders, production and operations managers, lean practitioners, naval and defense program leaders, and anyone responsible for an organization that has stopped moving.

출처: 국립중앙도서관 출판예정도서 등록 정보(출판사 제출)

요약

부도난 조선소가 6년 만에 세계 1위가 되었다. 그동안 새로 사들인 설비는 없었다.

1987년 대우조선 옥포조선소는 나라가 포기한 사업장이었다. 누적 적자는 회생 가능선을 넘었고, 그해 여름의 극심한 노사 분규는 이미 흔들리던 기업을 주저앉혔다. 그로부터 6년 뒤, 같은 조선소는 세계 최고의 VLCC 건조사가 되었다. 건조 기간은 14개월에서 9개월로, 척당 투입 공수는 130만 시간에서 52만 시간으로 줄었고, 재해율은 0에 도달했다. 단일 조선소가 세계 상선 건조량의 10퍼센트를 차지한 것은 조선 역사상 처음이었다. 하버드경영대학원은 1993년의 이 상승을 사례연구로 기록하며 "혜성 같은 개선(meteoric improvement)"이라 불렀다. 당시의 경영학 어휘로는 이름 붙일 수 없는 상승이었다는 뜻이다.

이 책은 그 6년을 조선소 바닥에서 통과한 사람이 쓴 기록이다.

저자 서완철은 1975년 1월 처음 조선소에 들어가 2020년 5월 마지막으로 조선소를 떠났다. 한국, 루마니아, 덴마크, 독일, 리투아니아, 말레이시아의 야드를 거친 50년이다. 그가 이 책에서 말하려는 것은 무용담이 아니라 하나의 반직관적 사실이다. 두 번의 회생 모두, 도크도 크레인도 인력도 교체하지 않았다는 것. 바뀐 것은 오직 일이 흐르는 구조였다.

2부의 사례는 그 주장을 더 냉정하게 검증한다. 말레이시아 보스테드 해군조선소는 8년 동안 일곱 건의 함정 정비 프로젝트를 평균 17개월씩 지연시켰다. 단 한 건도 제때 인도하지 못했다. 저자가 관여한 이후 이어진 일곱 건은 모두 정시에 인도되었다. 도면도, 장비도, 사람도 앞 시기와 동일했다.

3부는 두 사례에서 원리를 끌어낸다. 행동은 최소 저항 경로를 따른다. 그러므로 지속되는 변화는 사람들에게 더 열심히 하라고 독려해서 오지 않는다. 옳은 행동이 가장 쉬운 행동이 되는 구조를 지을 때 온다. 저자는 이 원리를 TACT 운영, EPP 통합, WORKOUT 프로그램, 현장확인 경영이라는 네 바퀴의 운영체계로 정식화하고, 그것을 실제 조선소에 이식하는 절차와 5개년 정착 프로그램까지 제시한다. 경험담에서 멈추지 않고 이식 가능한 방법론까지 밀어붙인 것이 이 책의 야심이다.

이 책의 미덕은 오히려 그 야심의 한계를 스스로 밝히는 데 있다. 저자는 현장에서 세운 구조가 그 위층에서 무너질 수 있음을 19장에서 그대로 적는다. 만능 해법을 주장하지 않기에, 남은 주장은 더 단단해진다.

마지막으로 이 책에는 하나의 귀환 서사가 겹쳐 있다. 저자가 1985년에 받아 읽은 것은 미국 조선연구프로그램(NSRP)의 간행물이었고, 그 뿌리는 1942년 헨리 카이저의 조선소가 증명한 방식이었다. 미국에서 일본으로, 다시 한국으로 건너온 그 방법은 한국에서 동기화 TACT 생산으로 벼려졌다. 미국이 해양 산업 재건에 나선 지금, 저자는 그 궤적을 출발점으로 되돌려 보내려 한다. 이 책은 그 시도다.

조선·중공업 현장의 생산 관리자, 린 생산과 공정 혁신을 다루는 실무자, 함정 정비와 방산 프로그램의 책임자, 그리고 멈춰 선 조직을 맡고 있는 모든 사람에게 권한다.

출처: 국립중앙도서관 ISBN 서지정보(출판사 제출)

서지 풀이

부가기호 95300: 독자 대상 전문 · 발행 형태 전자출판물 · 내용 분류 사회과학.

출처: 국립중앙도서관 ISBN 서지정보 · 부가기호 뜻은 국립중앙도서관 ISBN 안내 기준

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